《新建铁路深圳至茂名铁路深圳至江门段环境影响评价征求意见稿公示》正式发布!

这意味着深茂铁路建设又迈出关键一步。

深茂铁路是全国“八纵八横”高铁主通道沿海通道的重要组成，是粤港澳大湾区城际网主要跨江通道和环湾通路的重要组成。该条铁路正线全长390公里，分江门至茂名段和深圳至江门段两部分建设。首期江门至茂名段长266公里，途经江门、阳江、茂名。2018年7月1日，包含了深茂铁路江茂段的江湛铁路正式开通运营。此次环评公示涉及项目为深圳至江门段。

公示显示，深茂铁路深江段经过深圳、东莞、广州、中山、江门五市，新建深茂铁路赣深客专西丽站(不含)至江门站(含)正线，新建正线全长116.12公里。

新建深茂铁路深圳至江门段为高速铁路，双线。正线西丽至南沙段及深圳北至深圳机场联络线时速200公里，正线南沙至江门段时速250公里;新建设西丽、深圳机场、滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门共7座车站。

公示显示全线总工期为5.5年。据有料哥了解，深茂铁路深江段可研专题工作正加紧推进，项目争取年内尽早开工建设。据此计算，项目最早将在2024年全部建设完成。

江茂段通车受捧 深江段将尽早开工

对广东来说，深茂铁路至关重要。作为粤西大地首条高铁，包含深茂铁路江茂段的江湛铁路开通已改写了粤西出行版图。

广铁方面提供的数据显示，截至2019年6月25日，江湛铁路开通运营近一年已累计发送旅客1425万人次，日均发送旅客3.9万人次，单日最高发送量为8.3万人次(2019年5月4日)。一年来，广铁集团已3次调整运行图，从初期每天31对动车组至目前每天39对动车组。数据也显示，江湛铁路开通一周年，大大提速江门、茂名、阳江、湛江四市的旅游经济发展。台山温泉、阳江海陵岛、开平碉楼等热门旅游景点接待游客量，较无高铁前有一半左右增长。

由此可见，深茂铁路的建设对于解决广东高铁建设区域发展不平衡问题及全省经济社会协调发展意义非凡。

深圳段这三站可始发终到

从环评公示可以看到详细的规划线路。深茂铁路从深圳枢纽西丽站引出，经深圳市南山区、宝安区，东莞虎门镇、长安镇、滨海湾新区，广州市南沙区，中山市民众、港口、石歧、西区、沙溪、横栏镇街，江门市江海区、新会区引入江门站。

在深圳段，新建深茂铁路深圳机场站至广深港客专深圳北站联络线20.397公里，深圳北站、深圳西丽站、深圳机场东站都可以始发终到。并且，深圳段几乎全部为地下段，包括机场东、西丽站都为地下站，然后通过隧道的方式连通机场东—西丽站以及机场东—深圳北站。

在广州南沙走向如何

公示显示，项目在虎门路东广场设高架东莞滨海湾站，车站南侧预留赣深铁路南沙支线接轨条件。出站后向西，以隧道下穿珠江口至广州南沙万顷沙出地面，之后并行南沙港铁路北侧设本线高架南沙站，出站后跨洪奇沥水道至中山，一路高架跨广澳高速、鸡鸦水道、小榄水道后在既有的中山北站北侧设本线高架中山北站。

对比早前提及的横跨珠江口段将采用“公铁”两用大桥方案，此次的招标文件中已给了明确的答案，将采用隧道下穿形式设计。业内人士分析，这对南沙湾超大邮轮母港的进出大有益处。

南沙地处粤港澳大湾区地理几何中心，是连接珠江口两岸城市群和港澳地区的重要枢纽性节点。南沙也正加快推进重大交通基础设施建设，推动南沙由粤港澳大湾区地理几何中心向区域交通枢纽转变。

深茂铁路南沙站将设置站台14座，到发线30条。这是什么概念?对比目前亚洲最大高铁站——广州南站，数据分别是站台15座、到发线28条。而南沙站设普速场、深茂场、广中珠澳场和肇顺南虎场四个车场。

打通沿海通道跨珠江口“断头路”

公示透露的信息也为中山再次带来对融入大湾区轨道交通网络的期待。

深茂铁路在中山设中山北站、横栏站。其中，中山北站位于中山城区石岐，也是中山首个轨道交通项目广珠城际轨道的重要站点，与另外一个连接国内铁路线网的中山站相接;横栏站位于中山西北部，辐射古镇、小榄等传统制造业重镇。

深茂铁路建设是深中通道之外中山与珠江东岸城市取得快速联系的又一补充。据推算，深茂铁路深江段在2024年建设完成并运营通车，也与深中通道计划开通的时间点相同，对中山打造“珠江西岸区域性综合交通枢纽”意义深远。最直接的推动作用是，江门至茂名段通车后，深圳—中山—江门的建设，将打通该线路沿海通道跨珠江口“断头路”，为中山带来一条继深中通道之后、跨越伶仃洋直连深圳的快速通道。

修连接线沟通江门站与广珠城际

在深茂铁路深江段沿线各站中，江门站是唯一一个地面站。有料哥了解到，江门站站房顶部屋面已于今年6月进行网架提升，目前基本完成已建部分站房的屋面安装，站台区的主体结构建设也已完成，各项配套工程建设也在抓紧施工，预计明年春节前后建成。

值得一提的是，在建的江门站日后将与广珠城轨新会站如何共存此前备受各界关注。公示显示，深茂铁路深江段将新建一条长度达1.986公里的连接线，即江门站至广珠城轨新会站的联络线。这意味着，深茂铁路通过这条联络线，借道现有的广珠城轨江门支线，可与广州南站实现贯通。同时，江门站深圳端咽喉也将预留与广佛江珠城际线间的联络线，为日后开通更多跨线路列车预留空间。

由此，江门站将至少汇聚深茂铁路、广佛江珠城际、广珠铁路、广珠城际、江恩城际以及江门城市轨道交通线等6条轨道交通线，建成后有望成为省内仅次于广州南站、深圳北站、佛山西站的第四大轨道交通枢纽。从江门站向北可直达广佛核心地带，向南通珠海、澳门，往东到深圳、厦门、上海，向西至贵州、广西、海南。四通八达的轨道交通路网，将使江门站发挥珠三角辐射粤西乃至大西南交通门户的重要功能。

最后要提醒的是，目前环评意见稿处于公示阶段，下一阶段将在听取公众、专家等各方面意见基础上进一步修改完善。