总投资48.8亿元，分三期建设。昨日，惠州市公共资源交易中心网站发出招标公告，“广汕铁路惠城南站综合交通枢纽配套工程可研、勘察设计及专题研究”工程面向全国招标。根据公告，广汕铁路惠城南站将建设成为综合交通枢纽，远期预留交通设施接驳轨道交通1号线。

目前，我市有赣深铁路和广汕铁路两条在建高铁，分别计划2021年、2022年建成通车。随着惠城南站综合交通枢纽地位的明确，市区将打造惠州北站和惠城南站两大综合交通枢纽，一南一北互相呼应，并由轨道交通1号线实现串联。届时，市民将可在市区搭乘高铁便捷前往深圳、广州、汕尾、江西等地。

市区走金山大道可直达惠城南站

记者在招标公告中看到，广汕铁路惠城南站综合交通枢纽配套工程项目位于惠城区南部，鹅城大道(金山大道)以东、文思一路以西、宏达路(南站北路)以南、新兴北路(南站南路)以北区域，总用地面积139.1公顷。

根据公告内容，惠城南站综合交通枢纽工程分一期、二期、三期三部分，总投资约488259万元，建安费341535万元。其中，一期工程总投资约51600万元，建安费约36094万元;二期工程总投资约252665万元，建安费176738万元;三期工程总投资183994万元，建安费128703万元。

记者注意到，惠城南站综合交通枢纽工程将建设南北两大广场，其中北侧为主广场，工程内容包括广汕铁路配套工程、预留场站配套工程、轨道交通1号线工程和周边接驳道路工程。南侧为预留场站，南广场也为预留广场，相应交通接驳设施均为远期预留，主要包含轨道交通1号线工程和周边接驳道路工程、出租、公交、社会车辆场站等。此外，配套工程还包括鹅城大道(金山大道南延段)、宏达路(南站北路)部分道路工程，共长约6公里。鹅城大道是金山大道往南的延长段，届时市民可通过金山大道直达惠城南站。

据介绍，广汕铁路由广州新塘引出，途经惠州，终于汕尾，新建路线总长206.2公里，设计时速350公里，在惠州境内设罗浮山、博罗、惠城南、惠东南4个车站。以350公里时速测算，广汕铁路建成通车后，从广州坐高铁可半小时左右到惠州，从惠州到汕尾，也只需半小时，比起现在惠州到广州、汕尾约两个小时的车程将大大缩短。

轨道1号线串联惠州北站和惠城南站

随着惠城南站综合交通枢纽地位的明确，我市正式确立一南一北两大综合交通枢纽的格局。

今年4月18日，市公共资源交易中心网站挂出赣深铁路惠州北站综合交通枢纽配套工程(二、三期)可研、勘察设计及专题研究招标公告。根据公告，惠州北站建成后将集高铁地铁客运功能于一身，成为市区的综合交通枢纽。惠州北站综合交通枢纽市政配套工程项目总投资约32.7亿元，其中建安费约25.6亿元。从工程建设内容来看，未来惠州北站将建设公交、长途汽车及旅游大巴停车场，设置高架落客匝道。

随着赣深铁路和广汕铁路的加快建设，我市关于惠州北站和惠城南站的规划也相继出台。去年1月，我市发布《惠州市惠南地区分区规划(草案)》，将以惠城南站、新会展中心作为支撑，将惠南片区打造成广汕铁路的重要枢纽新城。日前，市自然资源局发布《惠州高铁北站片区控制性详细规划(草案)》，提出将惠州北站打造成惠州的综合交通枢纽与连通粤港澳大湾区门户、百里高铁创新产业带的总部集聚区、海绵城市建设先导区。

记者注意到，无论是惠州北站还是惠城南站综合交通枢纽配套工程，都将接驳轨道交通1号线列入规划。由此可见，随着经济发展和外来人口持续流入，我市轨道交通1号线落地建设值得期待。未来，两大综合交通枢纽也将由轨道交通1号线实现串联。

此外，广汕铁路项目建设还包括广州枢纽相关工程、惠州地区相关工程和汕尾地区相关工程。其中，惠州地区相关工程包括赣深铁路惠州北站至广汕铁路广州方向设上、下行联络线单线26公里。这两条高铁通车后，从惠州北站坐高铁出发，既可以通过南北走向抵达东莞、深圳乃至香港，也可以通过东西走向到达广州和汕尾，时间都在半小时左右。