记者近日从国网北京市电力公司了解到，为满足超大型国际航空综合交通枢纽高可靠性供电的要求，该公司建设了“1+2+2+2”7座配套变电站，将大兴国际机场纳入北京500千伏扩大双环网供电体系，注入远方清洁电；远期，规划“1+2+3+4”10座变电站，实现2座500千伏电源点、220千伏分区运行、110千伏链式结构，提供坚强网架支撑和充裕供电能力。配网方面，在航站区、飞行区、公共区等区域形成25个双环网、15座三电源开闭站的供电格局，供电可靠性达99.9999%，达国际一流标准。

工程建设亮点颇多

“1+2+2+2”即1座500千伏变电站、2座220千伏变电站、2座红线外110千伏变电站及2座红线内110千伏变电站。目前，500千伏新航城变电站已于6月底开工；220千伏杨各庄、张家务变电站分别于7月初投产；红线外110千伏张华、广厦变电站分别于2017年9月和2018年7月初投产；红线内110千伏新机场东、西变电站将于年内投产，这两座变电站投产发电后，将为北京大兴国际机场航站楼、飞行区等区域直接提供充沛、可靠的供电保障。

工程建设方面，北京电力创新采用了装配式钢结构施工组装方式。其中，新机场西变电站在土建过程中采用装配式钢结构替代钢筋混凝土浇筑施工，主体钢结构由厂家提前生产，运输到现场后直接拼装，现场没有扬尘作业，环保又省力，与传统作业相比工程周期节省近2个月。

此外，北京电力还创新采用了铝镁锰外墙板施工工艺，新机场西变电站外墙板具有自我防锈能力，使用寿命可达50年以上。不仅可有效杜绝墙体裂缝，且施工受季节影响小。与传统外墙相比，工序和工艺更简单，工程周期节省近3个月。

黑科技提高供电可靠性

北京大兴国际机场在国内首次由电力公司全面负责机场内部变电站建设及后期运维工作。截至目前，在新机场配套电网建设中，已有多项黑科技应用在运维方面。

“新机场西变电站每条电缆都配有光纤纵联保护通道，一旦发生故障，可在百分之一秒内实现10千伏电缆故障隔离，大大缩短户均停电时间，”新机场西变电站主控室内的特战队员袁宝超介绍，“北京电力还创新采用了智能防控巡检系统，依托‘互联网+’理念，在建设阶段同步搭建了多种类、全时段、全方位的智能防控巡检系统，主要包括工业电视监控、智能安防、人脸识别及追踪等功能。”

据悉，在新机场后期变电站运行过程中，北京电力还将利用配网自动化、“互联网+大数据+移动作业”等先进手段和电缆超低频介损试验等先进设备，实现电网设备24小时全天候监控、运行风险评估处置、电网故障精准定位和故障快速隔离自愈及抢修一站式服务，全面保障机场客户用电安全稳定。

可实现无人化安全运检

新机场配套电网运维创新的一个最大亮点是采用智能巡检机器人，实现巡检工作的自动化、智能化、网络化、信息化。智能巡检机器人具有巡检效率高、巡检精度高、管理效益高、作业安全性高、巡检覆盖面大的优势。

在新机场中心变电站104千伏开关室，记者看到一个橙黄色机器人在左右滑动，头可以上下伸缩，手臂可以转动。“智能巡检机器人的应用提升了巡检效率。单个检测点人工巡检时间约1-2分钟，而机器人单点巡检时间在10-30秒，且可以同步完成数据记录、分析乃至告警等工作，同时巡检精度也更高，基于机器人的智能巡检系统识别精度保持在90%以上，准确可靠，无人为、环境等主客观因素干扰，实现站内设备的可视化、智能化管理与展示。”袁宝超介绍。

此外，基于机器人的智能巡检系统能够汇总多维检测数据，同步进行分析、管理、告警和故障预测，杜绝了传统人工巡检数据分散、处理效率低的问题，形成了高效全面智能的全新运检模式。

袁宝超说：“人工巡检主要对各电压、电流等主要表计和环境进行查看，智能巡检系统则能够实现对所有设备表计、开关状态、指示灯等的全面覆盖与智能识别，设备覆盖率大大提升。”