1. 启动发动机之前，查看机器四周和机器下面，检查有无松动的螺母和螺栓，有无机油、燃油或冷却液泄漏，并检查工作装置和液压系统的状态，还要检查有无松动的导线，有无游隙以及在达到高温的部位有无灰尘积聚；检查工作装置、油缸、连杆、软管有无裂纹、过量磨损或游隙。如发现异常，应予以修理。检查发动机或散热器周围是否积聚脏物或灰尘，检查蓄电池或高温发动机零件（如发动机消声器或涡轮增压器）周围是否积累易燃物料（干树叶、树枝、杂草等），清除这些脏物和易燃物。

       2. 高压管的接头、油缸、浮动油封、散热器片、水管接头等是否泄露，如有应及时排除。电器系统有无断线、短线、接线柱是否松动，若有应及时排除。发动机油底壳油量的检查：在发动机停机状态时，应首先确定发动机油压表，水温计是否在正常范围，然后取出油尺查看液面应在油尺上、下刻度线之间。如需添加机油，打开注油口加入。检查油位时，应将车辆停在水平地面上。添加机油时，油位不要高出“H”标记。

       3. 履带张紧度的调整，是通过给张紧缸注油嘴加注黄油或从放油嘴放出黄油，参照各机型的标准间隙作调整。当履带节节距拉长到需要拆下一组履带节时，驱动轮齿面与销套的啮合面也会受到异常磨损，此时应在啮合状况恶化前进行适当处理，比如将销与销套翻面，更换磨损过度的销与销套，更换履带节总成等。

       4. 行走机构的润滑非常重要，很多支重轮轴承“烧死”而导致报废就是因为漏油而没有及时发现。一般认为以下5处有可能漏油：由于挡环和轴之间的O形圈不良或损坏，从挡环外侧与轴之间漏油；由于浮封环接触不良或O形圈缺陷，从挡环外侧与支重轮（托轮、引导轮、驱动轮）之间漏油；由于支重轮（托轮、引导轮、驱动轮）与衬套之间的O形圈不良，从衬套与滚轮之间漏油；由于加油口螺塞松动或锥形螺塞密封的座孔损坏，在加油螺塞处漏油；由于O形圈不良，在挡盖与滚轮之间漏油。因此，平时应该注意检查以上部位，并按照各部位的润滑周期定期添加、更换。