近日，广州地铁鱼珠车辆段5兆瓦光伏项目建设完成正式并网，这是目前国内规模最大的结合地铁交通的分布式光伏电站。据了解，该光伏项目位于五号线鱼珠车辆段内，在车辆段运用库、主检修库等共计约7万平方米的屋面安装太阳能光伏发电设备，采用自发自用，余电上网模式。预计项目年平均发电量能达到420万千瓦时，每年可替代1623.45吨煤炭消耗。此外，该项目发电将引入地铁线网，在满足车辆段全年用电的前提下，剩余部分供五号线使用，每年节约电费超过40万元。

“光伏+交通”前景广阔

广州地铁光伏项目的建成并网并不是个例，而光伏发电在交通领域的应用也只是刚刚开始。由于一般城市轨道交通配置有大面积停车场、车辆段、地面及高架车站、高架区间、地面出入口等，具有应用光伏发电系统的广阔空间，
“光伏+交通”具备极大的市场潜力。而随着光伏发电应用模式的越来越多样化，各种“光伏+交通”项目已经屡见不鲜。

2017年12月，我国首个高铁沿线线下光伏发电项目正式启动，新建济南至青岛高速铁路沿线线下将建设光伏发电项目。

此外，还有上海虹桥、上海浦东、北京首都机场、深圳宝安国际机场等机场建设了光伏项目；青岛火车站、武汉火车站、北京南站等火车站也都安装了光伏发电项目。以上这些光伏项目不但建设在屋顶、地面之上，而且有的还安装在幕墙上。而光伏系统还可以安装在车辆，甚至是路面上。

2017年12月，国内首段光伏公路在济南投入使用，引起全民热议。光伏公路的现身让人们看到了光伏的广大应用前景，特别是在理想化的情况中，行驶在该路段的新能源汽车可以进行无线充电，这不但暗合了未来新能源汽车替代燃油汽车的发展趋势，而且对解决新能源汽车的续航问题提出了重要方案。

另一方面，在新能源汽车飞速发展的时代，充电桩的需求大量释放，如果未来的光伏公路能与充电桩相结合起来，或将给新能源汽车和光伏发电的发展带来新机遇。

由此可见，不仅屋顶可以安装光伏系统，连玻璃墙、车顶、路面都可以成为光伏系统的载体。“光伏+交通”的市场前景不可谓不大。这对光伏行业来说是一大机遇，而对于正在蓬勃发展的新能源汽车来说也影响重大。

新能源汽车真的清洁吗？

近年来，随着燃油汽车的污染问题逐渐被重视，全球各国都已经陆续发布了燃油车禁售的时间表。新能源汽车对燃油汽车的取缔早已是大势所趋。数据显示，2018年1-11月，我国新能源乘用车累计产量达到848001辆，同比增长86.64%，新能源汽车市场迎来车市旺季。

然而在一片光明的前景中，新能源汽车仍然面临两大难点。

第一就是续航问题，这是新能源汽车相对于燃油汽车最大的短板。目前用作新能源汽车动力来源的动力电池虽然发展迅速，但是受限于能量密度瓶颈，新能源汽车的续航能力始终是横亘在眼前的一大难题。

第二是充电桩的建设速度跟不上行业发展。燃油车之所以不会有续航的担忧，主要是依靠世界无处不在的加油站。而作为新能源汽车的“加油站”，充电桩的建设速度远跟不上行业的发展速度。也就是说，买了新能源汽车的车主，可能会面临无电可充的尴尬。

而除了以上两个难点之外，有一个更深层次的问题令人深思，那就是新能源汽车真的清洁吗？

新能源汽车之所以和燃油车区分开来，并不是烧电活着烧油的区别，而是对环境有没有污染。也就是说，动力的来源并不重要，重要的是会不会对环境产生污染。燃油车会产生废气，并对空气造成污染，这已经是共识。但是新能源汽车烧电，不产生废气，就一定不污染环境吗？答案显然是否定的。

新能源汽车虽然并不产生废气，但是假如它所使用的电力来自于火力发电，那为了维持这辆车的运行，地球环境依然会受到污染。目前来看，除了少数几个国家，全球大部分地区的电力来源都是火力发电，而火力发电往往来源于煤炭燃烧，对地球环境影响巨大。所以，只有当新能源汽车充的动力来源于清洁能源发电的时候，它对燃油车的取缔才是理所当然。也只有采用清洁能源发电作为动力来源的汽车，才符合人们对新能源汽车的期望。

但是就目前全球的电力结构来看，大多数所谓“新能源汽车”的动力来源都不是清洁能源发电。如果这一现状无法得到改变，那新能源汽车与燃油车就没有本质上的差别。

光伏发电是未来希望

而在新能源汽车面临这些困境时，光伏发电的出现不但可以让新能源汽车转变为真正的清洁能源汽车，而且“光伏+交通”的模式拓展还可以解决新能源汽车的续航问题。其中解决办法主要有以下几个方面。

1.“光伏+充电桩”保证清洁电力供应

光伏+充电桩的组合其实早已得到实践，但是并没有得到推广与重视。由于充电速度相对燃油车加油的时间要长，一个可以满足多辆新能源汽车同时充电的“充电桩集群”所需要的面积要很大。而在这样大的面积里完全可以建设一个“光伏车棚”，这样不但可以保证充电桩清洁能源发电的供应来源，而且可以给在充电的汽车提供遮阴，避免雨水充电可能出现的危险。

2.光伏公路也许可以打破新能源汽车续航困境

目前，光伏公路已经在全球多个国家得到应用。我国的第一条光伏公路也在去年正式建成，虽然其中仍然出现了很多问题，但这是一个很好的开始。而光伏公路可以给行驶在公路上的车辆进行充电的设计或将彻底打破新能源汽车的续航困境。

无线充电早已不是新鲜事物，现在已经有手机支持无线充电；既然手机能实现无线充电，那新能源汽车也应该可以。而对于新能源汽车来说，假如能在行驶过程中得到电力补充，那续航将不再是问题。只要这一设想能够成功，那未来的新能源汽车一样可以跨省甚至跨国行驶。

除此之外，在车顶加载小型光伏系统，也可以为汽车补充电力。

小结：

综上，无论是对于光伏行业还是对于新能源汽车行业来说，“光伏+交通”的未来发展都是一个机遇，或将带来行业变革。未来，我们不但可以看到屋顶电站，还可以看到可发电的玻璃、可发电的墙面、可发电的车顶、可发电的公路。而这些新兴领域的应用，也许是光伏发电走进人们生活的最佳方式，值得开拓。