这一年多来，诸如“挖掘机销量逆天”、“挖掘机新周期”、“挖掘机又卖疯了”这样标题的文章频频刷屏，相当多的专家以及央视这样的媒体都把挖掘机销售情况当做了基建投资甚至宏观经济的晴雨表。然而，真的是这样吗？

淡季怎么不淡？

7月的挖掘机销量的确亮眼，单月销售11123台，同比涨幅45.3%，不仅远高于去年7月，而且比历史上所有的7月都高。

原本每年的七八月是挖掘机销售的淡季，但今年淡季不淡，甚至可以跟一般年份的旺季媲美。

有媒体说，“7月份挖掘机销售大增的背后，是近期高层会议重提基建投资。”笔者不敢苟同。

因为政治局提出“加大基础设施领域补短板的力度”是7月31日的事情，即使听到7月23日国务院常务会议“在推动在建基础设施项目上早见成效”的声音后赶快行动，但也只有一周时间，突击花钱是来不及的，挖掘机销售不像买家电，需要一段周期。

显然，不是预期刺激了挖掘机销量大增。

晚于投资增速见顶，却又早于投资增速见底

今年前7个月投资同比增长5.5%，增速为1992年以来新低；但同期挖掘机销量涨幅却是58.7%。再看看去年，投资增幅只有4.2%，挖掘机销量大涨97.4%，差一点翻倍！当然，投资低迷也不是一年两年了，2009年投资增速达到30%的峰值后就进入了下行通道，挖掘机销量的峰值是在2011年出现的，滞后了两年，随后一路走低，直到2015年见底，2016年至今开启了新一轮的上涨周期，但投资增速仍旧持续低迷。

晚于投资增速见顶，却又早于投资增速见底，挖掘机销量起伏于大的经济周期环境，但难以承担基建投资和宏观经济晴雨表的大任。

近两年挖掘机销量大增的原因，更多来自行业内部，机器的更新换代。

2016年的更新需求是46840台，当年挖掘机销量是73390台，更新需求占到6成以上，2017年更新需求是61891台，预计2018年的更新需求上升到81536台，2019年102310台，2020年145532台。

更新量逐年大幅上升，是因为受国家环保政策持续趋严影响，2016年4月起国家对工程机械的节能及排放标准制定的更为严格，非道路移动机械柴油机污染物排放标准已经执行到了第三阶段，淘汰不符合要求的挖掘机势在必行，同时上一周期的高峰期，也就是2009年到2011年的销售的挖掘机已经陆续进入淘汰期。

假设挖掘机和装载机的寿命为10年，且起始年上三年的机器被淘汰掉40%，即需要更新换代的机器，剩余60%的机器继续正常工作，更早年份的全部淘汰掉。

近半数的销量来自于机器设备的更新换代，而不是投资拉动，有别于上一轮四万亿刺激下的挖掘机销量暴增。