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迎风飞翔 or 飞流直下? 且看中国工程机械市场的跌宕起伏

来源:慧聪工程机械网 本网发布日期:2018/8/29
      【慧聪工程机械网原创报道】2018年1-7月,受环保、产品的更新换代等多重因素影响,工程机械行业整体保持稳定增长。但是在各个单一品类中,销量的同环比均有不同的变化:挖掘机涨幅相对稳定,装载机增速放缓,汽车起重机同比增长环比下滑,重卡则同环比均有所下降;而且,在7个月的时间里,部分品类的市场占有率也发生了一定的变化:挖掘机市占率保持稳定,推土机龙头山推位置不变、市占率却有所下降,徐工仍然在路面机械保持领军优势,但三一发展迅猛形成强烈冲击。

       挖掘机涨幅稳定  销量接近历史高峰

       2018年1-7月,我国挖掘机销量131246台,同比涨幅超过50%,市场持续高增长,销量接近2011年历史极值(133383),创造历史同期第二高销量。

      在品牌格局上,2018年1-7月国产、日系、欧美和韩系品牌销量分别为65106、20572、19016和15798台,市场占有率分别为54.0%、17.1%、15.8%和13.1%。从近三年品牌格局看,我国挖机市场基本保持平稳,国产品牌占据约50%的市场份额。

       从单个品牌市占率来看,三一、徐工和卡特彼勒占据国内市场前三位,市占率分别为21.5%、12%、11.5%。

       装载机销量同比增速持续放缓  出口占比持续提升

       2018年1-7月装载机累计销量69288台,累计同比增长33%。7月份装载机销量8745台(不含小装),同比增长27%,环比下降14%。其中,装载机出口1912台,同比增长36%,出口销量占比持续提升至22%。

       分地区看,山东、河南是装载机需求大省;东部、中部、西部地区的销量分别为2460、1993、2374台,市占率28%、23%、27%,各区域市占率较为稳定。

       从吨位上看,7月份3吨及以上装载机合计销量约为8000台,占总销量91.5%;3吨以下小装约销售750台,占总销量8.5%。

       汽车起重机需求旺盛 预期下半年继续高增长

       2018年1-7月汽车起重机累计销售19541台,同比增加72%。

       从品牌来看,龙头企业徐州重型7月汽车起重机销量1381台,环比下降6%,同比增长60%,单月市占率47%,同比增速减缓;三一、中联紧随其后,分别以690台、609台的销量位列第二第三,三一销量同比持续高增长。

    基于融资环境和政策面两大因素支持,下半年基建投资有望迎来反弹,从而推动起重机、泵车需求的高增长。此外,随着装配组装式建筑的推广,未来中大吨塔式起重机需求将会不断增大。

    推土机销量同比增速稳定 出口销量环比下滑

    2018年1-7月推土机累计销量4952台,累计同比增长37%。7月推土机销量479台,同比增长39%,环比减少31%,其中出口151台,同比增长9%,环比大幅下滑43%,占比由52%下落至32%。

    市场占有率方面,山推虽以304台的销量仍然保持行业第一的位置,但市占率已经下滑至63%;移山、山工、彭浦分别实现销售32台、30台、30台,以7%、6%、6%的市占率紧随其后。彭浦销量同比继续大幅上涨,较去年同期增长650%,上升势头强劲。

    压路机销量环比持续下滑 出口增速放缓

    2018年1-7月压路机累计销售12580台,累计同比增加15%。7月压路机销量1383台,同比增长6%,环比下降14%,7月压路机出口267台,同比增长25%,占比19%,出口增速放缓。

    重点企业中,龙头徐工压路机销量360台,同比下降10%,单月市占率26%,但依然位于首位;其次是柳工、三一,销量分别为122台、107台,柳工销量同比持续增长,发展势头良好。

    出口>内销 平地机出口表现可圈可点

    2018年1-7月,平地机累计销量达到3500余台,同比增长33.8%。,其中出口1900余台,约占总销量的54%,同比增长47%。

    从品牌竞争形势看,7月份徐工道路销量为100台,占总销量31%;卡特彼勒与柳工不相上下,销量均在50台左右,国机常林、山东临工以及山工机械销量均在30台左右。1-7月,徐工道路累计销售平地机近1200台,占总销量33%;柳工、国机常林与卡特彼勒分列二至四位,销量都在400多台。

    首次同比下降 重卡市场恢复平稳

    2018年7月,重型货车销售7.47万辆,环比下降33.38%,同比下降17.24%;1-7月,重型货车累计销售74.64万辆,同比增长10.76%。重卡市场在上半年持续“高热”状态后,似乎首度恢复正常,7月也成为2018年重卡销量首次同比下降的月份。

    在市场占有率方面,重卡销量前十企业位置较上月未发生改变。但是,除了上汽红岩、徐工重卡、华菱汽车外,其余七家企业当月销量均有不同程度的下滑。

    7月是重卡行业的传统淡季,销量下跌可谓毫不意外。某种程度上说,重卡市场终于回归正常状态。主要原因在于公路物流牵引车需求下滑。并且在调整运输结构、推进公转铁战略的影响下,环渤海港口、长三角港口等多地推进大宗材料禁止公路运输,转为铁路运输,未来这一块公路运输需求将大幅减少。不过,随着国家环保政策升级,蓝天保卫战工作的打响,国家对柴油车展开进一步严格治理。全国多地推行国三车限行、禁行政策,有刚性运输需求的物流公司或者车主将会换购新车,这或将成为下半年拉动重卡销量的一大因素。同时,工程车、专用车依然保持旺盛的增长势头,也是下半年重卡市场的一个发力点。

    在上面的数据中,我们都可以看到,随着我国装备制造业的不断发展,工程机械出口数据一直不断攀升,甚至在平地机领域出口销量已经大于国内销量;同时,随着行业的发展与进步,虽然个品类中都有企业在不断向上冲击,但是行业集中度一直在不断提升!

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