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四节八边形吊臂，主臂全伸25.5m，单缸绳排伸缩系统，同吨位产品臂长最长，性能最高，达到10吨级产品性能；
起升具有单双泵自动切换功能，微动性好，同时效率高，覆盖竞争对手；伸缩、变幅速度采用大排量泵，效率高；
起重机智能臂架控制技术，吊装工况自动规划功能，提供最智能化的作业规划与作业安全保护，力限器系统，危险操作报警使得操作更安全，整机线束防水升级，成熟的配套体系，使得整机更可靠；
全新外观造型，全覆盖走台板，全人机工程设计，带来全新使用体验。
两桥通用底盘，东风和一汽两种配置，平头驾驶室，带卧铺功能，驾乘舒适性好。
行业首创合作开发专用型通用底盘，越野能力强，油耗低，35%强劲爬坡能力。
ABS防抱死制动系统，行驶更安全。
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| 拉美基建市场达2万亿美元 总理访四国签大单 |
来源：慧聪工程机械网 本网发布日期：2015/5/28 |
5月18日，国务院总理李克强开始了他对巴西、哥伦比亚、秘鲁、智利四国的正式访问。
身为中国装备的“超级推销员”，李克强此次出访一如既往地马不停蹄，百亿大单更是如影随形：在巴西，35项合作文件，总金额超过270亿美元;在哥伦比亚，12项合作协议涉及基建、产能、援助等多个领域;在秘鲁，10项合作文件中包括备受关注的两洋铁路;在智利，两国签署《加强产能与投资合作的谅解备忘录》。
笔者梳理发现，在总理的推销清单中，基础设施建设以及其带来的产能合作，都是绝对的主打产品。“中国有性价比高的装备制造能力和集成技术，拉美有基础设施扩建和产业升级的需求。”在联合国拉丁美洲和加勒比经济委员会发表演讲时，李克强表示，“当前中拉产能合作恰逢其时。”
中国对外承包工程商会会长刁春和说，拉丁美洲和加勒比海地区有很多大规模的基础设施建设项目，而且尚处于起步阶段，潜力很大。此外，中拉双边经贸合作意愿加强，也有利于中国建筑企业走进拉美。
拉美改善交通需万亿美元
在明年即将举办奥运会的里约热内卢，李克强登上了中国北车生产的地铁，里约州州长对李克强说：“我们正在通过招标购买火车、地铁、渡船等机械装备。这些装备已经三四十年没有更新了，所以我们对基础设施建设和装备的需求非常庞大。”“现阶段的巴西，很需要中国在基础设施方面的知识和专业技能。”巴西总统罗塞夫表示。
亟待改善基础设施水平的不止巴西一国。据早前由拉丁美洲开发银行参与制定的《能源：拉美和加勒比地区面临的挑战和机遇展望》研究报告表示，为了改变基建滞后状况，拉美国家在未来20年内，需要在交通和能源等基础设施建设领域投资2万亿美元，其中近一半资金将用于改善糟糕的交通运输状况。
在和哥伦比亚总统桑托斯举行会谈时，李克强表示中方将帮助哥伦比亚低成本、高起点推进工业化和基础设施建设，实现中哥双赢。哥伦比亚从去年开始推进“第二个国家发展四年规划(2014~2018)”，预算规模达3500亿美元，其中30%将投入到基础设施建设。
中国企业有很多竞争对手
处在快速发展期的拉美国家，一方面存在庞大的投资需求，为中国企业提供机遇;另一方面还存在局势波动较大，金融支持不完善等问题，又为投资带来了一定的风险。
“在拉美合作非常难，因为当地的金融机构非常单薄，融资很不容易。”商务部美洲大洋洲司一位官员表示，很多拉美国家依赖初级品出口，受国际金融形势影响较大。
今年初被搁置的墨西哥高铁项目就是一个例子：受国际油价大跌影响，墨西哥政府收入锐减，无限期搁置这一项目，使得已经中标的中国铁建利益受损。
为解决融资难题，今年1月签订的《中国与拉美和加勒比国家合作规划(2015~2019)》提出，将充分利用中拉合作基金、中拉基础设施专项贷款、中方提供的优惠性质贷款以及其他金融资源，支持中国和拉共体成员国间重点合作项目，同拉美地区的社会、经济和环境发展需求及可持续发展愿景相适应。
“短板是人才。”商务部上述官员指出，一个项目经理，不仅需要懂经济、懂管理、懂语言，还需要懂政治，对项目回报年限和当地的选举周期有判断，“所以走出去的企业不能仅仅埋头干活，还要懂得搞公共外交。”
虽然存在风险，但看好拉美基础设施这块大蛋糕的，远不止中国一家。据刁春和介绍，作为全球基础设施建设与投资的热点地区，中国企业在拉丁美洲有很多竞争对手。
商务部官员认为，和西方国家企业相比，中国走出去的很多都是国有企业，不论是政策还是资金的支持都更具优势。
据了解，首届中拉基础设施合作论坛将于6月在澳门举行。目前已有10个国家、17位副部长级以上政府官员有意向出席。刁春和认为，该论坛将为中拉双方沟通交流合作搭建起平台，助力双方在基础设施领域的合作。
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