| 产品展厅 |
 |
四节八边形吊臂，主臂全伸25.5m，单缸绳排伸缩系统，同吨位产品臂长最长，性能最高，达到10吨级产品性能；
起升具有单双泵自动切换功能，微动性好，同时效率高，覆盖竞争对手；伸缩、变幅速度采用大排量泵，效率高；
起重机智能臂架控制技术，吊装工况自动规划功能，提供最智能化的作业规划与作业安全保护，力限器系统，危险操作报警使得操作更安全，整机线束防水升级，成熟的配套体系，使得整机更可靠；
全新外观造型，全覆盖走台板，全人机工程设计，带来全新使用体验。
两桥通用底盘，东风和一汽两种配置，平头驾驶室，带卧铺功能，驾乘舒适性好。
行业首创合作开发专用型通用底盘，越野能力强，油耗低，35%强劲爬坡能力。
ABS防抱死制动系统，行驶更安全。
|
|
|
| 2010年起重行业市场火爆 |
来源：中国起重机械网 本网发布日期：2010/5/4 |
继去年低开高走之后，2010年的起重机行业再度迎来爆发式增长高潮。启动早、范围广、战线长、新客户多构成了今年起重机市场的火爆要素。一些业内人士表示，根据目前的市场需求状况，这火爆势头持续3到4年不成问题。
对于绝大多数起重机厂商来说，产能不足已经成为制约其发展的重要瓶颈，应接不暇的订单如雪花般向企业飞来，使得不少企业即使开足马力生产也难以满足市场需求。
福建省景发吊装运输有限公司总经理林天扶说，在国外，一个20亩地的工地，施工方至少放20台起重机进去；在国内，这个数据只有少到可怜的1到2台。由此可以看出，中国起重机市场的潜力还非常巨大。
区域崛起创造市场
以徐工重型的市场划分为例，今年截至目前的市场情况可谓全面开花。河南、安徽、东北三省，这些地区以往是该企业的二线市场，今年均跻身一线市场行列；云南等地也从三线市场上升为二线市场；江西、宁夏、新疆这些“欠发达”地区也有所上升。
今年3月，徐工重型汽车起重机的产销量创下了新的历史纪录。该公司副总经理史先信说，这种局面并非市场的突然井喷，而是源于区域经济厚积薄发造成的刚性需求。从以上提到的省份就可以看出，这些地方基本都有着显著的区域经济发展特征———西部大开发、振兴东北老工业基地、中部崛起、海西经济区建设等。
以东北三省为例，2003年中央作出振兴老工业基地的战略决策；2009年《国务院关于进一步实施东北地区等老工业基地振兴战略的若干意见》的出台再度为东北经济发展提供了有力支持。已达7年时间的政策支持使得东三省经济得以快速发展。持续的高速发展为吊装行业的形成奠定了坚实基础。
海西经济区范畴内的福建省，虽然起重机的保有量仅有400多台，但受益于海西经济区的开发建设，福建及其周边地区的起重机保有量正在快速增加。
传统的优势市场并没有因此变得低落。以徐工重型的传统优势市场———江苏省为例，该企业在这个区域内每年的销量可达1000~2000台。根据他们的一项调查显示，江苏省范围内的起重机产品几乎没有出现闲置。这很好地说明了即使是优势地区，起重机市场也呈现出不可抵挡的刚性需求态势。
50吨的落寞
史先信说，对于企业来说，目前最好卖的产品仍是20吨、25吨和70吨级的。在一些二线或者更小的市场上，用户的反映则是16吨和25吨产品占据了主流地位。
综合厂家和用户的描述，在100吨级以下产品中明显出现了一个断档———50吨。事实上，50吨级产品的表现确实不怎么样，销量不但没有上升，反而有下行趋势。
出现这种情况，史先信认为，这取决于产品的性价比。作为向大吨位延展的一步，50吨产品的诞生固然存在其价值。但根据目前中国吊装市场的特点来看，50吨确实是一个比较尴尬的吨位。城市立交桥建设、建筑施工、小型基建中，作为以租赁为营业模式的吊装公司而言，这部分施工占据了他们绝大多数的市场份额，16吨和25吨产品已经基本可以满足绝大部分工况。
但是，随着国民经济的不断提高，建筑物越来越高，施工项目愈加大型化，高度不足成为25吨产品的一个“瘸腿”。50吨的优势恰恰在于臂架较长，可以满足较高的起重工况，也曾在一段时间内成为无可替代的产品。但自从有企业推出25吨的5节臂产品之后，50吨产品的优势荡然无存。
对于吊装公司来讲，16吨、25吨都是最传统的主力产品。在向上延伸吨位时，只延伸一个吨位显然有些“浪费”，因为最不济的办法就是将两台25吨组合，同样可以达到50吨产品的效果。于是，这些用户便将目光投向了70吨、100吨甚至更大吨位的产品。
正是基于这些原因，这才出现了50吨产品在一片热闹形势中的落寞场面。
大吨位全面开展
全路面还是履带式，大吨位起重机领域的硝烟从未停止。
起重量大，起重高度高是履带式起重机的优点。国际市场上，早已有企业推出3200吨的组合式履带式起重机，即通过将两台1600吨产品进行组合，达到叠加效果；在中国，2008年三一重工将履带式起重机的吨位刷新至1000吨，2009年又达到1180吨。至此，中国履带式起重机的大吨位突破似乎变得停滞不前，两年时间内，虽然有不少企业宣称具备千吨级产品制造技术，但再没有一家企业真正实现千吨级产品的生产和销售。
相对于履带式起重机，全路面起重机在灵活性上所具有的优势毋庸置疑，从一个工地到另一个工地，只需收缩臂架和支架便能实现快速转移。然而我国大吨位全路面起重机的研发起步相对较晚，直到2002年才有少数企业可以生产。直至去年，在300吨以上的高端产品市场中，中国企业还未实现批量进入。
今年3月3日，又是三一重工。该企业率先推出中国首台千吨级SAC303型全地面起重机。此举不仅刷新了全路面的吨位纪录，更使得该类型起重机的国内最大起重量纪录基本追平履带式起重机。据了解，徐工重型目前也正在研制千吨级产品，有望于今年下半年推出。
林天扶说，相对于履带式起重机，大吨位全路面起重机更受用户欢迎，主要原因同样也是基于其性价比高，产品灵活便捷，可以适应多种工况。
虽然如此，动辄几百万、上千万，大吨位产品的价格较高仍是困扰用户购买行为的主要因素。目前，随着工程机械领域融资租赁的不断开展，这个问题已经得到了极大改善。10%的首付，10%的保证金，只需20%的资金，用户便可以将大吨位起重机开回家，这使得许多小型公司也具备了购买大吨位产品的实力。凭借融资租赁的东风，吊装市场产品大型化的战火已经点燃。
|
|
|
|