中电建协施工机械专委会

        马尼托瓦克向全球市场推出一款新型全路面起重机，与近年推出得其它格鲁夫系列产品相比，这款新产品有独特的创新，性能领先同类产品。吊重250吨的格鲁夫GMK5250L在五轴起重机中吊装能力最强，操控性佳，驾驶舒适，其配备有VIAB启动缓速离合器，GMK5250L是首款应用该技术的格鲁夫产品。

        VIAB启动缓速离合器在一个液力回路实现了液力偶合和缓速功能的集成，确保无磨损的起步和缓速。而且节省燃油，新GMK5250L的燃油消耗比之前的GMK5220低30%。

        GMK5250L主臂长70米，采用“L”型设计，格鲁夫的专利Megaform主臂技术，保证了产品的吊装能力和稳定性。GMK5250L的主臂在垂直及水平方向都比同类型起重机延伸得更远，吊装范围更广。

        其折叠副臂长21米，增加一或者两节8米长的中间节后吊装范围可以延伸至37米。格鲁夫产品的长主臂和副臂能够同时工作，非常方便实用。相较之前0°到40°范围内的带载荷任意变幅，GMK5250L变幅范围能够达到50°，并且可以与任何主臂长度进行组合。

        马尼托瓦克全路面及汽车起重机高级副总裁Jens Ennen指出，GMK5250L体现了Wilhelmshaven工厂（德国）多年来不断改进与创新的成果。

        他说，“这款新格鲁夫满富创新，我们会将这些创新作为之后起重机的标准，为我们的客户带来更多价值，这也是我们的风格，把一个创新转变成新标准，然后继续前进，以使我们在移动式起重机的效率与设计方面始终处于前沿地位。”

        格鲁夫GMK5250L追求高效的设计，采用最创新的技术，给用户带来全能的起重机。格鲁夫起重机的电控操作系统能给在上车驾驶室里的操作手带来操控自如的感觉。该系统已被推广到所有马尼托瓦克产品，包括全路面起重机，履带式起重机、越野起重机、汽车起重机以及塔式起重机。该系统由马尼托瓦克全球机械与创新团队设计、开发，经过反复测试，符合马尼托瓦克严格的可靠性标准。此外，GMK5250L驾驶室内的仪表和操控装置也更符合人体工程学原理。

        马尼托瓦克标准化的电控操作系统简便直观，操作者只需输入吊装参数，如半径、载荷，移动距离等，系统会自动计算最佳吊臂配置。操作者确定选择后，吊臂能自动延伸至所需位置。

        GMK5250L采用单引擎，这一概念在之前的GMK6400上应用过，极为成功。5250L的上车发动机为德国奔驰OM471LA发动机，满足欧美排放标准，功率390千瓦，最大扭矩2,460牛顿米。单引擎意味着燃油消耗更低，整体重量更轻以及维护成本更低，提高了起重机的经济效益。

        GMK5250L轴载荷12吨，设计更紧凑，适合全球各地公路的行驶要求，方便运输。与之前的GMK5220相比，总重量更轻，客户可以有更多的选择，比如携带更多装置。5250L的轴组间距超过2.4米，符合严苛的北美行驶标准。格鲁夫轴载荷精确的设计特点提供了更卓越的运输能力，能够在美国、加拿大、挪威、澳大利亚及日本等对轴载荷有严格规定的国家畅行无阻。

        此外，在要求轴载荷低于16.5吨的国家（如英国），GMK5250L可运载21吨的配重，而其它同类起重机只有12吨的配重运载能力，格鲁夫GMK5250L的载荷优势高达50%。

        GMK5250L可以带满全部80吨的配重移动，而不必到现场再安装或移动配重，为用户节省了宝贵的时间。此外，5250L的配重和6300L通用，从而优化了物流并降低了客户的运输成本。可选配的副卷扬带自安装功能，现场不需要其它辅助起重机安装配重。

        还有格鲁夫系列的专利技术Megatrak全轮独立液气悬挂系统和全轮转向功能，它们让起重机的现场移动变得非常轻松。因为各轴载荷在任何时候都能保持一致，无需提起“死桥”。特别值得再提得是GMK5250L在现场可以带配重移动。另一个亮点是人机界面的支腿控制面板，即便在锁定状态也可对悬挂进行控制，该技术在之前的GMK6300L和GMK6400上已有使用。

        “客户的投资回报率一直是我们关注的重点，” Jens Ennen说，“我们认为能够适合全球各地市场的多功能起重机的关键在于规格和载荷。格鲁夫起重机可靠耐用。我们期望这款新的GMK5250L能和其它近年推出得格鲁夫产品一样取得成功，GMK6300L就是其中的一个代表。”