5月31日，广东力特中山项目顺利完成2498t重港珠澳大桥CB02标段L24-2钢构大节段滚装上船。

    L24-2钢构大节段外形尺寸为110m×33.1 m×4.5m，重达2498t。项目部采用4个PPU-390+88轴线SPMT模块车组转运L24-2钢构大节段。

    为确保此次滚装运输的顺利进行，项目人员高度重视，前期SPMT重载路试、SPMT软并车同步性试验、SPMT小节段滚装上船试验、SPMT应急预案试验、多次评审作业指导书等一系列前期准备工作，大大确保了运输的可行性与安全性，最大限度规避了可能存在的风险。

    清晨5点，项目人员早早齐聚现场进行安全技术交底，检查车辆、应急物资和配件备品等；5点30分，一切准备工作就绪，SPMT顶升装载大节段；6点10分， L24-2钢构大节段滚装上船开始；8点L24-2钢构大节段到达运输驳船指定位置；9点30分SPMT车组全部退出驳船，此次滚装上船顺利完成。

    此次运输驳船增加了水泵数量，通过水泵抽水及时调整驳船各个压载水仓的水量，保证了驳船浮态的快速响应，加快了驳船甲板水平面与码头水平面高差调整，使SPMT上船停顿等待驳船浮态调整得时间大大减少；此外，对滚装上船码头与驳船之间的过渡钢板两端进行了加长，确保车辆行进中的安全性。

    通过对L24-1钢构大节段滚装上船的施工总结，项目人员在施工过程中不断量化持续改进，此次L24-2钢构大节段滚装上船共计用时约4小时，相对于L24-1钢构大节段7小时的滚装上船时间，施工效率显著提高，受到业主一致好评。