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四节八边形吊臂，主臂全伸25.5m，单缸绳排伸缩系统，同吨位产品臂长最长，性能最高，达到10吨级产品性能；
起升具有单双泵自动切换功能，微动性好，同时效率高，覆盖竞争对手；伸缩、变幅速度采用大排量泵，效率高；
起重机智能臂架控制技术，吊装工况自动规划功能，提供最智能化的作业规划与作业安全保护，力限器系统，危险操作报警使得操作更安全，整机线束防水升级，成熟的配套体系，使得整机更可靠；
全新外观造型，全覆盖走台板，全人机工程设计，带来全新使用体验。
两桥通用底盘，东风和一汽两种配置，平头驾驶室，带卧铺功能，驾乘舒适性好。
行业首创合作开发专用型通用底盘，越野能力强，油耗低，35%强劲爬坡能力。
ABS防抱死制动系统，行驶更安全。
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| 徐工集团国际标准制定工作取得重大突破 |
来源：中华建筑报 本网发布日期：2014/3/4 |
近日，徐工集团主持制定的首个国际标准(以召集人的身份)《技术产品文件尺寸与公差注法第5部分：金属构件尺寸标注》草案在ISO/TC10技术产品文件标准化委员会的提案投票中喜获通过。同时，徐工集团参与编制的《技术产品文件机械产品数字样机通用要求》国际标准询问草案也在投票中顺利通过，标志着徐工集团的标准化工作取得重大突破。
徐工集团领导一贯重视标准化工作，2009年成立了标准化管理委员会和技术标准化专业委员会，统筹领导公司的标准化工作。在这一体系下，科技质量部和研究院作为徐工集团标准化工作的牵头与具体承担单位，一直在寻求冲击新的标准制高点。
从2011年底开始，徐工集团参与ISO/TC10技术产品文件标准化委员会的标准工作，派员以国际标准注册专家的身份参加《技术产品文件机械产品数字样机通用要求》的编制，首次实质性参与国际标准编制。在编制过程中，徐工集团结合全球协同研发信息平台建设，和合作单位一起把项目研发思想写入标准，其技术先进性让发达国家刮目相看。日前，标准在DIS稿投票中全票通过，即将进入FDIS阶段。
在成功参与国际标准编制的基础上，2012年底，徐工集团开始主持国际标准的申报。经过分析，选择有一定基础且体系中存在空白的金属构件标注为方向。通过学习国际标准工作导则、和标委会密切联系、邀请内外部专家参与等手段，徐工集团克服了缺乏国际标准化工作经验和相关标准基础不足等困难，先后完成了调研准备和提案相关材料的编写，并于2013年5月在中国杭州举行的ISO/TC10年会上向各国专家介绍，使提案获得了美国、瑞典、日本等国家专家的认可。在2013年11月发起的标准投票中，标准NP稿以简单多数获得ISO/TC10成员国投票通过，并争取到6个国家成员体的参与，成功进入CD稿阶段。公司将作为工作组召集人完成后续的制定工作。
大道初始，任重道远。此次通过投票的国际标准接下来还将进行多个阶段的投票、完善，经历数年的雕琢和博弈。相信依托雄厚的技术实力和国际影响力，徐工集团的标准化工作还将打开更新的局面，创造更大的成绩。(徐工)
ISO国际标准为国际标准化组织管理的全球性标准，中国很多国家标准都从其转换而来。其制定流程缜密而严格，一个标准需经过PWI(预工作)、NP(新项目提案)、WD(工作组)、CD(委员会)、DIS(询问)、FDIS(批准)、ISO(出版)7个阶段，一般起草周期至少为3年。
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