印度起重机行业正处于一个重要的转折点，这是由于快速发展的现代化机械为用户提供了与廉价劳动力相比更好的选择。印度独立前本地制造商就已经开始生产汽车起重机了，而国外制造商进入印度市场也就是近几年的事。
马尼托瓦克2007年收购了使用波坦许可证的Shirke公司后，开始在普纳工厂生产1.3t至6t的4个型号的塔式起重机。
特雷克斯正在印度班加罗尔附近建立一个生产厂。虽然目前这个厂还不生产起重机，但特雷克斯并没有放弃在这里生产起重机的可能性，最近还在普纳建立了一家起重机销售处。
马尼托瓦克印度区副总裁说：“像其它发展中国家一样，工程机械在印度的大量使用才刚刚开始。过去，获取劳动力是轻而易举的事，所以建筑商们都愿意使用的人力作业，而非机械作业。现在的工程项目越来越讲时效，所以建筑商们不得不用机器来代替人力。这一现象是最近三、四年才开始的。
“我们是印度唯一生产塔式起重机的公司。中国制造商已开始进入印度市场，在价格上与我们的竞争非常激烈。但由于我们是本地厂家、本地销售人员和波坦品牌，在竞争上具有优势。
“塔式起重机大多数用于住宅区和商业区的建设，但对印度来说仍然是个新鲜事物，而轮式起重机在印度的历史较长，很多公司生产耐用的传统液压起重机已有较长的历史。去年我们还为印度Tractors有限公司生产的第5000台起重机举行了庆祝活动。
“轮式起重机和履带起重机较多地用于工业建设、基础设施，电力和化工建设项目。这些项目在基础设施建设的带动下蓬勃发展。在印度西部，印度最大的公司之一正在用大量格鲁夫轮式起重机和马尼托瓦克履带起重机建设一个大型炼油厂。”
在印度起重机行业的发展中扮演了至关重要的角色。他经营Shirke多年，生产马尼托瓦克品牌的塔式起重机。在马尼托瓦克收购Shirke后，他又将普纳塔式起重机发展成马尼托瓦克全球业务的一部分。2009年前初，他加入特雷克斯，并着手建立特雷克斯在印度的起重机销售和售后服务处。他说：
“从地理位置、人口密度和发展中国家的身份来说，印度依然是塔式起重机的一个新兴市场。小吨位的起重机适用于那些刚刚进入建筑行业的小型公司。而大型工程需要有大吨位的起重机。根据建筑项目对起重作业的需求，塔式起重机和轮式起重机同样有市场。”
正是有了这个基础，才使印度起重机行业有了很大的发展空间。其中一个最主要的推动力就是基础建设的发展。
公司董事长兼总经理Chａｎｄrakant Sanghvi说：“大多数基础建设来自电力部门，这使我们要不断提高建设发电站的能力。在未来的5年里，印度计划将发电量增加到100000 MW，其中超过70%的发电站是印度政府投资建造的，余下的部分则是由像Reliance、Lanco、和Vedanta集团这样的私人企业投资建造。
“这些建设需要大量150t、250t、和750t的履带起重机。新电站的规模大小不一，但1000 MW和更大的电站就要使用600t和750t的履带起重机。我们手头有6台这样的起重机，而且还有两、三台的订单。600t的履带起重机是特雷克斯-德马格品牌，而750t的则是利勃海尔品牌。”
公司可以参与所有类型的项目建设。Sanghvi说：“我们租起重机的时都要带操纵员。我们做大量的技术工作和吊装计划，然后再选择最适用的起重机。我们还做作业计划、吊装管理等工作。”
起重作业在印度并不仅仅局限在大型基础建设或者大型住宅建设上的。像拥有马尼托瓦克生产许可证和自己品牌的制造商印度Tractors有限公司，以及独立的工程机械公司（ACE）等都开发出了在印度市场上有特殊需求的小吨位起重机。
他们对现在全球经济下滑的所带来的影响感觉更加强烈。
公司总经理Sorab Agarwal说：“由于现在工业发展速度突然放缓，对起重机的需求主要都来自于基础建设，其中最大的需求来自于新建的发电站和地铁项目。
“我相信政府提出的（经济刺激）计划和印度政府集中精力搞好基础建设的努力在未来6到8个月会平衡印度市场对起重机的需求。但由于金融公司对设备贷款方面的条款和手续越来越严格，会给直接用户在筹集资金方面造成更大的困难。”
公司起重机的开发主要针对国内用户，其中最畅销的是全系列吊重行驶起重机，但公司也生产移动式塔式起重机。“印度用户需要的是价廉物美又结实的产品。吊重行驶起重机价格便宜，深受用户欢迎。由于这类起重机的维护非常简单，相对于价格较高的伸缩臂叉车来说，印度的用户更偏好这些价格便宜、使用高效的吊重行驶起重机。
“我们生产两个型号的移动式塔式起重机。MTC 2418高24m，臂架长18m。它可以通过牵引车全挂行驶，并用交流发电机供电；也可以半挂行驶。第一种形式由于可以自己发电，很受偏较远地区的欢迎。MTC 3625为半挂车，高36m，臂架长25m，在印度非常适合用于建造10层楼的建筑。”
对于印度的用户来说，费用是一个重要因素。Sanghvi说：“我们有专门的技术人员进行二手履带起重机的翻新。如级起重机，我们从马尼托瓦克购买二手履带起重机，进行拆除和翻新，然后再将它们派出去工作。新机器的价格非常昂贵，而我们就只要花一半的价钱就买了一台新起重机。”
像马尼托瓦克这样的跨国公司，应该考虑到这个问题。Joshi说：“印度的用户对价格非常敏感。印度工厂里所生产的起重机在设计上与马尼托瓦克其它工厂所生产的起重机完全一样。但为了满足印度用户的需求，起重机的参数可能有所不同。
不管这台起重机是在印度生产的还是在欧洲生产的，都使用同样的设计、同样的技术和同样的零部件。一些选装件，如风速仪或遥控装置，由于用的并不广泛，所以没有配备，但起重机的其他部件在任何地方都是一样的。”
简单可靠、物美价廉的印度产品为自己打开了一扇通往海外的大门。 ACE的说：“我们在过去的两年里一直在开发中东市场，尤其是阿联酋、阿曼、卡塔尔、阿拉伯和伊朗。我们去年在南非市场有了很大的突破。那里的用户发现吊重行驶起重机非常经济实用、高效可靠，只要用其他物料搬运机械的部分价钱就可以干同样的工作。
“我们在罗马尼亚购买了一家工厂，准备在那里组装吊重行驶起重机。不幸的是，由于全球经济形势的变化，也由于我们现在把所有的精力都放在印度市场上，该厂还未能投入使用。但我们相信， 2009年年内将开始在罗马尼亚的工厂生产和销售我们的起重机”。
尽管全球经济不景气，但起重机在印度市场上的前景依然看好。Sanghvi说：
“印度政府投入了大量资金在电力工程、基础设施和水力工程的建设上。只要这些项目上有投资，就需要大量的起重机，所以这对我们来说非常有利。尽管现在全球不景气，我们机器的使用率依然有85%，这在经济衰退时期是很高的。”
同意这个观点。“现在舆论认为，在全球其它地区经济萎缩时，印度经济也放慢了脚步。工程项目也许放慢了，但并没有停止。住宅建筑跟世界其它地区一样收到了打击，但其他经济却没有受到影响。
印度政府在上一季度宣布的经济刺激计划就是为了保持基础建设的增长。对印度来说，基础设施尤为重要，这些工程项目不应该放慢脚步。
“亚洲现在最大的起重机市场是中国。但从发展趋势和增长模式来看，印度正在逐渐发展壮大中。从对机械设备和工程项目的需求上看，用不了多久，印度便可以追上中国了”。