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产品展厅
   四节八边形吊臂,主臂全伸25.5m,单缸绳排伸缩系统,同吨位产品臂长最长,性能最高,达到10吨级产品性能;
   起升具有单双泵自动切换功能,微动性好,同时效率高,覆盖竞争对手;伸缩、变幅速度采用大排量泵,效率高;
   起重机智能臂架控制技术,吊装工况自动规划功能,提供最智能化的作业规划与作业安全保护,力限器系统,危险操作报警使得操作更安全,整机线束防水升级,成熟的配套体系,使得整机更可靠;
   全新外观造型,全覆盖走台板,全人机工程设计,带来全新使用体验。
   两桥通用底盘,东风和一汽两种配置,平头驾驶室,带卧铺功能,驾乘舒适性好。
   行业首创合作开发专用型通用底盘,越野能力强,油耗低,35%强劲爬坡能力。
   ABS防抱死制动系统,行驶更安全。
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徐工重型起重机齐聚高铁施工工地

来源:中国起重机网 本网发布日期:2009/6/23

     近期,京沪高速铁路徐州段施工工地上到处是一片繁忙景象。在跨京杭运河特大桥建设现场,大桥基桩周围的钢筋骨架已经大面积架立,30余台清一色的徐工吊车正在紧张地进行部件吊装,据吊车司机介绍,因此项工程必须在月底完工,目前正按施工要求24小时不间断作业。
  跨京杭运河特大桥全长5396.03米,其中主跨为197.35米。像这样的特大桥,在高铁徐州段还有贾汪区后八丁特大桥、跨京福徐州东绕城高速公路陈山特大桥,此外还要建设南庄、跨房亭河等13座中小桥梁。每一处施工现场,到处都有徐工重型吊车繁忙的身影。记者在现场看到,在这一轮吊装施工中,徐工重型的20B、25K为主力机型,在接近桥中部地段,则以徐工重型的50K为主体。现场吊车机手称,这是因为这几种吨级的吊车伸臂高度及吊重能力最符合高铁施工工程的要求。

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