产品展厅 |
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四节八边形吊臂,主臂全伸25.5m,单缸绳排伸缩系统,同吨位产品臂长最长,性能最高,达到10吨级产品性能;
起升具有单双泵自动切换功能,微动性好,同时效率高,覆盖竞争对手;伸缩、变幅速度采用大排量泵,效率高;
起重机智能臂架控制技术,吊装工况自动规划功能,提供最智能化的作业规划与作业安全保护,力限器系统,危险操作报警使得操作更安全,整机线束防水升级,成熟的配套体系,使得整机更可靠;
全新外观造型,全覆盖走台板,全人机工程设计,带来全新使用体验。
两桥通用底盘,东风和一汽两种配置,平头驾驶室,带卧铺功能,驾乘舒适性好。
行业首创合作开发专用型通用底盘,越野能力强,油耗低,35%强劲爬坡能力。
ABS防抱死制动系统,行驶更安全。
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我国工程机械再制造产业获政策支持 |
来源:中国压缩机网 本网发布日期:2011/10/9 |
据悉,我国工程机械再制造产业获政策支持。近日,工业和信息化部又公布了《再制造产品认定管理暂行办法》,《办法》明确了一套严格的再制造产品认定制度。
工信部要求国内再制造试点企业积极尝试,通过两三年的发展看到实质性的成果。工信部人士表示,该制度将对引导再制造产品消费、推动再制造产业健康有序发展起到积极作用。
同时,国家尚无再制造产品标准,致使再制造产品质量缺乏衡量依据。还有一些试点企业反映,公司对该产业的投入很大,但是担心不正规的小企业浑水摸鱼,长此以往对产业发展不利。
在现阶段,工程机械再制造业,只能说是看起来很美,而真正做起来却很难。在这股政策春风的推动下,很多企业成立了再制造公司,再制造在中国首次进入操作层面。
但是,业内人士认为,现阶段我国工程机械再制造产业难有所作为。据中联重科再制造公司有关人士介绍,该公司在2009年注册时,工商登记部门说没有再制造业务这一项。
据了解,再制造产品成本仅为新品的50%,节能50%,节材70%,而且几乎不产生固体废物,大气污染物排放量降低80%以上。通常一台报废发动机可拆解为1000多个零部件,包括缸体、曲轴、连杆等占总价值80%左右的300多个主体部件可以再利用。以500公斤的发动机为例,直接回炉相当于利用500公斤废钢,折合人民币才1000多元;而再制造后售价不低于3万元,增值近30倍。
据我国工程机械再制造产业(中国重汽集团复强动力有限公司)副经理罗建明介绍,再制造是对废旧机电产品进行高科技、产业化的维修,而普通的维修、大修,仅仅是对产品的某一故障件进行技术处理,产品性能和质量达不到新品的水平。
中国特色的再制造主要基于尺寸恢复和性能提升,具有中国特色的再制造模式已逐渐形成,其重要特征是再制造产品的质量和性能不低于新品,成本只有新品的50%,节能60%,节材70%,对环境的不良影响与制造新品相比显著降低。并以先进的寿命评估技术、纳米表面技术和自动化表面技术为支撑,充分体现了自主创新、绿色环保的特征。
工信部日前公布《再制造产品认定管理暂行办法》明确,我国工程机械再制造产业获政策支持,这一点在中国重汽集团济南复强动力有限公司的实践中得到了证实。“再制造”即采用先进适用的再制造技术、工艺,对废旧工业品进行修复改造后,性能和质量达到或超过原型新品的产品。
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