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| 水利电力建设用起重机技术条件 |
本网发布日期：2009/9/16 |
1 总则
1.1 本技术条件适用于水利电力建设用的塔式、门座、高架门座等起重机。
本技术条件主要规定上述类型起重机（以下简称起重机）必须遵守的共同原则。
1.2 起重机应按GB 3811—83《起重机设计规范》进行设计。
1.3 起重机应按照规定程序批准的图样和技术文件进行制造和安装，并必须满足 本技术条件的规定。
起重机允许在下列环境条件的地区使用：
a.使用地区最低温度不低于-40℃，工作环境温度为-20～+40℃。
b.当温度为+20±5℃时空气相对湿度不大于85%。
当工作环境条件超出上述规定时，应经供需双方商定，进行特殊设计制造。
1.5 起重机的工作级别应符合设计任务书的规定。
2 技术要求
2.1 对主要构件和零件材料的要求
2.1.1 起重机上所用的承载钢结构件及主要零件的材料均应有供应厂家的合格证明 书，否则须进行化验及试验，合格者方可使用。
2.1.2 钢结构件用普通碳素结构钢和低合金结构钢制造时，对材料的要求应符合表 1的规定。 表1
钢号A3F，A3，C3应符合GB 700—79《普通碳素结构钢技术条件》的规定； 16Mn、15MnTi应符合GB 1591—79《低合金结构钢技术条件》的规定。
2.1.3 锻钩、吊钩螺母的材料宜采用GB 699—65《优质碳素结构钢钢号和一般技 术条件》规定的20钢。当采用其他优质钢时，其常温冲击值（ak）和断面收缩率（ψ） 应不低于20钢的规定值。
2.1.4 板钩的材料宜采用上述20钢或满足表1中规定的16Mn或C3钢。
2.1.5 吊钩横梁的材料宜采用GB 699—65中的45钢。
2.1.6 车轮的材料宜采用GB 979—67《碳素钢铸件分类及技术条件》中的 ZG55H钢。
2.1.7 焊接用焊条、焊丝与焊剂应与被焊接构件材料相适应，手工焊接用焊条应符 合GB 981—76《低碳钢及低合金高强度钢焊条的规定》；自动及半自动焊 接用焊丝应符合GB 1300—77《焊接用钢丝的规定》。
2.1.8 制造厂必须对首次采用的钢种和焊接材料进行焊接工艺性能和力学性能试 验，符合要求方可使用。
2.2 对焊缝的要求
2.2.1 重要焊缝不得有裂纹、未熔合等缺陷。焊缝必须符合GB985—80《手工电 弧焊焊接接头的基本型式与尺寸》和GB986—80《埋弧焊焊接接头的基本型式 与尺寸》的规定。
2.2.2 钢结构件的焊缝质量检验分为3级，各级检验项目、数量和方法见表2。
焊缝的探伤检验方法应按照GB3323—82《钢焊缝射线照相及底片等级分类 法》和JB1152—81《钢制压力容器对接焊缝超声波探伤》的规定进行。
注：X射线检验质量标准见附录BX射线检验质量标准。
2.2.3 外观检验：普通碳素结构钢应在焊缝冷却到工作地点温度以后进行，低合金结构钢应在完成焊接24h以后进行。外观检验质量标准须符合表3规定。
2.2.4 凡属重要承载构件的对接焊缝采用表2中的1级标准进行检验，有特殊要求的焊缝必须在图样中标明。
2.2.5凡是在现场安装时施焊的重要焊缝，应在被焊构件处作出标记，并必须进行检查。
2.2.6对于所有的焊缝均不得有漏焊及烧穿现象。
2.3 对钢结构件的要求钢结构件制造的偏差不得超过表4的规定值。
表4
2.5.2.2 车轮轮缘高度：
h=25～30mm
2.5.2.3 车轮踏面宽度B与轨顶宽的间隙S（当不设水平轮时）：
a.用于小车及回转车轮时S=15～20mm；
b.用于大车车轮时S=30mm。
2.5.3 对滑轮罩的要求
2.5.3.1 滑轮罩用钢板厚度δ≥4mm
2.5.3.2 滑轮挡绳罩与滑轮顶圆的径向间隙C：C≤0.2d（d为钢丝绳直径）
2.6 对钢丝绳及其绳尾常用固定方法的要求
2.6.1 对钢丝绳的要求
2.6.1.1 起重机用钢丝绳应符合GB1102—80《圆股钢丝绳》的规定并必须有出 厂合格证，其钢丝的性号宜用I号或特号。优先采用线接触钢绳，多层卷绕宜用 钢芯钢绳。
2.6.1.2 钢丝绳被压产生永久变形或打结变形后，禁止使用。
2.6.1.3 钢丝绳禁止接长使用。
2.6.2 对钢丝绳绳尾常用固定方法的要求。
2.6.2.1 编结法：将钢丝绳绕于心形垫环上，尾端各股之间每股穿插4～5次，然 后用细软钢丝扎紧，捆扎长度L-（20～25）d（d为钢丝绳直径），且不小于30mm。
2.6.2.2 绳卡固定法按图2的方法进行。不同直径钢丝绳的固定所用绳卡数量应符 合表7的规定，绳卡的固定应按图2的方法。
2.7 对吊钩质量的要求
2.7.1 板钩和吊钩侧板应保证高度方向与钢板的轧制方向一致。板钩每片的厚度不 得小于20mm。
2.7.2 锻钩尾部应留有试棒，用作机械性能试验。
2.7.2.1 如一批吊钩系采用GB699—65中的20钢制造，且为同炉号，同一起重 量，同炉热处理时，除硬度（HB）必须逐件检查外，其余机械性能按表8规定的数 量抽试，试验结果应符合表9的规定。
2.7.3 吊钩头部切削加工部分中心线与吊钩对称平面内钩腔中心点的偏差δ不得超 过钩腔理论尺寸的3%（见图3）。
2.7.4 吊钩不得有裂纹、尖角毛刺、过烧等缺陷，禁止用焊补的方法除缺陷。
2.8 对齿轮减速器及开式齿轮的要求
2.8.1 齿轮减速器齿轮的精度等级应不低于8.8.7（JB179—83）《渐开线圆柱齿轮 精度》。
2.8.2 开式齿轮的精度等级应不低于9.9.8（JB 179—83）。
2.8.3 齿面粗糙度不超过表10的规定，粗糙度等级符合GB131—83《表面粗糙 度代号及其标注》。
2.8.4 齿轮的轮齿部分不得有影响使用性能的缺陷，如果有此缺陷，也不允许用焊 补来消除。
2.8.5 齿轮减速器壳体须经时效处理，以消除内应力。
2.8.6 对装配后的齿轮减速器，应保证运转灵活；在连续运转2h内，密封处不得 有油的滴漏现象。
2.8.7 齿轮减速器在额定转速下无载正、反向运转时间不得少于2h，对于单向工 作的减速器允许单向试验1h，其运转方向必须与工作方向一致，不得有异常声 音。
2.8.8 当齿轮减速器在不低于工作转速无载下转动时，在壳体剖分面等高线上，距 减速器1m处测量噪声，此时须在减速器的前后左右四个位置检测，其平均值不 得超过85dB（A）。
2.8.9 在完成了无载状态的漏油和噪声测试之后，将箱体内的全部机油和清洗后的 煤油均用70目的钢网滤出杂质，然后将收集到的杂质在温度120～135℃下烘干 1h，冷却20～30min后称重，不超过表11的规定。
2.9 对制动器的要求
2.9.1 安装后的制动器处于制动状态时，其制动闸瓦与制动轮工作表面必须紧密贴 合，其贴合面积应不小于总结合面积的70%。固定制动闸瓦用铆钉的铆钉头应埋 入制动闸瓦厚度的一半以上。
2.9.2 当制动闸瓦在松开状态下，其母线方向与制动轮工作表面的平行度偏差不超 过制动轮宽度3/1000。
2.9.3 制动闸瓦与制动轮之间的安装间隙应符合表12的规定。
2.9.4 制动器各铰点不得有卡滞现象。
2.10 起重机钢结构部件安装后必须满足表13的规定。
2.11 对钢结构件螺栓连接的要求
2.11.1 当采用高强度螺栓连接时
a.连接用高强度螺栓、螺母、垫圈应符合GB 1228～1231—76《钢结构用
高强度大六角 头螺栓、螺母、垫圈》的规定。
b.其连接施工要求必须按照产品安装技术文件的规定进行。
2.11.2 采用精制螺栓连接时
a.螺栓杆部直径应大于螺纹外径。螺栓在M30以下，杆部直径比螺纹外径大 1mm：螺栓在M30以上，杆部直径比螺纹外径大2mm。杆径与螺孔的配合间隙 Δ≤0.4mm，螺孔表面粗糙度应不超过 ，孔轴线对连接平面的垂直度应不 超过连接板总厚度的3%。
b.精制螺孔的穿孔率不得低于总孔数的98%。
c.精制螺栓连接应全部备有弹簧垫圈防松。
2.12 对定位块的要求在减速器、电动机及机架等安装处应在工作过程中可能产生位移的方向上设 置定位块，且构件与定位块必须贴合并顶紧。
2.13 为了装拆的安全，对于大型构件均需设置合理的吊耳装置。
2.14 对电气部分的要求
2.14.1 一般规定
2.14.1.1 低压供电的起重机，一般采用380V、50Hz三相交流电源，高压供电的 起重机，一般采用3kV或6kV、50Hz三相交流电源。
2.14.1.2 启动时起重机内部在电动机端的最大电压损失不得超过5%；在起重机满 载运行时，起重机内部在电动机端的最大电压损失不得超过3%。用电缆卷筒供电 时，电缆卷筒电缆的电压损失不属于起重机内部的电压损失。
2.14.1.3 司机应能在司机室内断开起重机内部动力部分总电源（高压、供电、照明除外）。照明电路应单设电源开关，不受起重机内部< |
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