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渝怀铁路二线最长隧道贯通!“洞中开洞,洞中架桥”

来源:全球起重机械网  本网发布日期:2019/9/25

9月20日,随着最后3米被打通,建设了近4年的渝怀铁路二线全线最长隧道——新圆梁山隧道成功贯通,为全线如期通车赢得了时间。

新圆梁山隧道全长11172米,单洞单线隧道,位于渝怀铁路二线重庆段酉阳县境内。项目是全线重难点控制性工程,它的进度直接影响着全线通车时间。

“洞中开洞,洞中架桥。”中铁十一局相关负责人表示,隧道穿越3处大型溶洞核心区,5条断层,2200多米高压富水区,1700多米瓦斯段,是国内隧道建设史上所遇到的地质最复杂、施工难度最大的隧道之一。“溶洞涌水平均每天达45万方,相当于每天流出360个标准游泳池的水量,雨季时每日达80万方。”

为保证施工安全和进度,中铁十一局确定了以“泄水洞泄水降压和全断面帷幕注浆加固”为主的“排堵相结合”方案以及“帷幕注浆+双层大管棚”为主要的施工方案。为此,施工方在隧道内修建了一个总长3500多米的泄水洞,以及一座70米长的大桥,安设了28处泄水阀,确保溶洞内的水可以定量排放,从而不影响隧道列车通行。

渝怀铁路二线是国家中长期铁路网规划的重要建设项目,是川渝地区连接我国华中、华南地区最重要的铁路运输通道。它是在既有渝怀铁路旁增建,西起襄渝铁路团结村站、途经重庆北、长寿、涪陵、武隆、彭水、黔江、酉阳、秀山、松桃、铜仁至沪昆铁路怀化站,全长625公里,设计时速120公里,全线最快有望明年建成通车。其中重庆主城到涪陵段已建成通车,在建涪秀段起于渝怀铁路涪陵站,止于秀山站,全长约306公里。

 
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