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面对强势来袭的“国四排放标准”,我们应该怎么做?

来源:慧聪工程机械网 本网发布日期:2018/10/12

     今年7、8、9月份,出台的关于非道路移动机械排放《意见稿》以及污染罚款报道从各地相继而来,力度之大,范围之广,罚款之严是前所未有的。

工程机械新时代来临的脚步声势如此之大,对于行业来说,现如今最应该做的是什么?如何挣脱出旧的桎梏,拥抱新的机遇,是行业最关心的。

面临的难题

不论是国家发布的文件,还是各大省市发布的各种《意见》,我们从中可以分析出,非道路移动机械的国四排放标准的实施时间大致在2020—2021年间,时间的不确定性和紧迫性,无论是企业、小老板还是机手,对于这三方来说都具有很大的挑战。

还记得2016年4月1日强制实施的“国三排放标准”,为应环保形式的现今,“国四排放标准”也被提上日程,这对于工程机械制造企业、发动机制造企业以及工程机械用户来说,无疑又是一场大考。

对于机主来讲,不仅面临高额罚款的危险,设备利用率也会进一步降低,还款压力也会进一步提升,而机主所采取的办法,不外乎将设备向偏远地区转移使用,或将其改装成满足本地排放标准的设备这两种方法。

就单纯改装而言,设备是否值得改和怎么改也是需要考量的。对于有些机型来说,如:6t以下挖掘机采用传统油泵+EGR等策略就可以。但对于10t以上的挖掘机,电喷发动机、电控系统、发动机散热系统都是应该要改用的。而有专业人士对这些改装进行推算,一台20t的10挖机需要10万左右的改装费,对于使用年限5年以下,而残值高的机子来说,花这么多钱去改装机子还可以接受,但对于残值不高的机子来说花这么多钱又显得太过浪费了,有点得不偿失了。

面对日趋严苛的环保政策,改与不改将是很多机主朋友未来需要直面的棘手问题。

机遇

工程机械行业相对来说受到国家政策影响还是比较大。“一带一路”政策的出现不仅扩大了外需,也进而大幅拉动了内需增长。相对来说面临的选择和机遇比以前多了。

我国将工程机械行业列为“十三五”规划重点。目前,公路交通、城市轨道交通及建筑领域等是PPP项目投资重点。据有关机构统计,单是公路类投资一项就占所有交通运输投资的70%,而城市轨道交通投资在所有市政工程中占比也有35%左右。可以说,针对公路和城市轨道交通的大量PPP投资将是行业持续复苏的基础,是强劲拉动工程机械设备需求的条件。

根据财政部最新公布的消息,截至7月底,全国PPP综合信息平台项目库累计入库项目7867个、投资额11.8万亿元。发改委数据显示,截至今年8月底,全国已中标PPP项目中,民营企业牵头或单独中标的项目约3800个,占比接近47%。

煤炭市场或供不应求。煤炭企业资本投入减少导致了煤炭供应将在下半年极速缩减,据估计,下半年全球预测煤炭供应量约为4.77亿t,而总需求量达5.8亿t,这表明煤炭供应量将无法满足需求预期,且大约有310万t的缺口。

在深化供给侧结构性改革过程中,工程机械行业要解决的问题不是发展速度,而是要实现高质量、高水平的发展与进步。随着供给侧结构性改革深入推进,高铁、公路、桥梁、港口、机场等基础设施建设快速推进,将会给工程机械行业带来更广阔的发展空间。

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