昨天，小编带着大家穿越半个世纪，重温中国吊装初创期摸爬滚打的砥砺岁月，引发了吊装界伙伴们的强烈反响，并纷纷在后台留言表达内心感慨。有人在感叹中国吊装在这条崎岖道路上的艰辛历程；有人表达对中国制造的信心和期待，还有人在等待我们继续讲述中国吊装的里程碑故事。那今天，小编会继续带领大家去感受中国吊装风云激荡的发展史。
2004年能源工业投资增速超36%，创历史新高。以石化、风电为代表的工程项目对大型一体化吊装施工工艺要求快速升级。
而从16吨到220吨世界第一的K系列汽车起重机；从25吨到2000吨级世界第一的全地面起重机；从150吨到4000吨级世界第一的履带式起重机；从地摊式的整机装配车间，到数字化、自动化、精益化的高端制造工厂。中国企业构建完备的自主知识产权产品型谱，突破起重机械核心技术壁垒，搭建以质取胜的精益制造模式，推行全过程信息化管理，仅用了十年时间。
2002年，德国宝马会首次入驻中国上海。拥有中国自主知识产权的QY25K、QY70K汽车起重机和QAY25全地面起重机，吸引了首届展会所有人的目光，国际巨头纷纷质疑：“中国企业也能突破中吨级汽车起重机和全地面起重机技术？而在国内引发了中国是否应该发展高端的全地面起重机技术路线之争，这成为该年行业最具影响力的大事件。
同年，中共十六大胜利召开，拉开国有企业、民营企业双向发展的改革大幕。随着国家进一步开放吊装市场，一些有前瞻性眼光的客户如阜阳通达理、珠海金基、惠州越发抢抓契机，快速进位。吊装企业民营化的局面开始形成。
2004年的上海宝马会上，中国首批以QAY100K为代表配备U型臂、单缸插销、独立悬架、CAN总线控制系统等关键技术的7款起重机产品、国内最大的履带起重机QUY150隆重推出。由此确立了行业百吨级产品的技术路径。
2004年能源工业投资增速超36%，创历史新高。以石化、风电为代表的工程项目对大型一体化吊装施工工艺要求快速升级。
同年，徐工集团王民董事长提出“三高一大”的技术创新战略，率先开启了徐工向超大吨位进军的步伐。
2006年、2008年、2010年，从第三届到第五届上海宝马会，中国起重机企业连续上演超级变形金刚大片。每一届带来的不仅仅是巅峰级的跨越，更饱含了满满的民族自豪感：从300吨级全地面、450吨级履带吊到千吨级全地面、履带起重机的相继问世，彻底击碎了国际巨头曾经对徐工技术人员所说的“百吨级、千吨级技术中国人无法突破”的断言，更使得中国吊装企业拥有了在谈判桌上的话语权。
这一时期，以石化能源建设、高铁交通建设、风电工程建设项目投资均呈现年均分别超过15%、30%、70%的增长，传导出强烈的大型化设备需求。一大批民营吊装公司敏感的捕捉到这一契机，迅速调整资源结构，向大吨位转移，由此拉开了民营吊装企业间的规模差异。
国有企业也在快速调整布局。2007年石化、石油、化工、冶金、电力、核工业六大行业协会及企业代表在徐州联合召开一体化吊装研讨会，吊装装备向超大型吨级发展的布局由此开启。
2010年徐工和中石化开始启动4000吨级履带起重机联合研发合作，该事件成为吊装产业链上下游企业首度深度融合的成功范例。
央企、国企和民营企业相继引进千吨级起重机，开启千吨级装备实力的竞赛。2011年中国两个千吨级相继首秀成功，并接连不断在国家级的大型重点工程中担当主力，用事实全面确立了中国千吨级重大装备的地位。
中国起重机械制造企业不仅由此完全占据了国内主场位次，而且在国际市场赢得了三分天下的格局。
2012年，是应该载入史册的，被列入与“CRH380A型高速动车组、3000米水深钻井平台、蛟龙号载入潜水器、北斗遥感卫星管理平台”等国家重点项目同等级别的创新成果展现在这一年的上海宝马会上。
全球首台覆盖3.0MW风电吊装的XCA5000、“世界第一吊”4000吨级履带起重机XGC88000、亚洲第一吊XGTL1600联袂登场。
同年，XGC88000、XCA5000成为央视《大国重器》的经典案例。之后，两个享有“世界第一”盛誉的起重机相继实现首秀。
中石化第十建设公司携XGC88000两年内先后完成烟台、银川、泉州、内蒙、广州五地七次转场，成功实现1500吨以上吊装30余次，缔造单台起重机累计吊装重量世界最大的纪录，确立了中石化第十建设公司在大型石化吊装工程中的品牌影响力。
XCA5000相继转战云南、陕西、内蒙古等地，将上百台2.0MW、3.0MW风机伫立祖国各大风电场，建立了在风电领域的吊装品牌实力。
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