上海浦东国际机场卫星厅将于9月16日正式开航， 此举将进一步提升上海航空枢纽的服务能力和水平，也有望为浦东国际机场带来更多长三角客流。那么，上海在加强路网通达性、加快基础设施对接方面做好准备了吗?

昨天，上海市交通委主任谢峰在市政府新闻办举行的市政府新闻发布会上，就此问题透露了相关情况。他表示，上海正建设以多模式轨道交通为骨干，集陆、海、空、铁于一体的综合交通枢纽，更好地服务和辐射长三角。

其一，上海正加快上海东站建设，推动沪通二期、沪苏湖、沪乍杭铁路建设，建设与机场直接相联接的市域铁路以及城际铁路，加快构建以轨道交通为骨干的上海都市圈同城化交通网。不久的将来，以上海多机场体系为重要节点，将形成0.5-1小时通达上海主城区、1-1.5小时通达近沪都市圈主要城市和机场、2小时内服务浙江和江苏两省的格局，进而扇形辐射安徽、江西、山东等省的多条轨道交通大通道。

其次，机场联络线正在加快建设，将实现上海虹桥综合交通枢纽、浦东综合交通枢纽两大交通枢纽间的快速联系(40分钟左右)。这条联络线对于上海辐射长三角乃至进一步向外辐射也是一个非常重要的项目。与此同时，上海市交通委正通过进一步完善提升综合交通体系的能级，进一步实施一些重大项目，来实现上海两场周边的高等级路网的服务能力。譬如，完成浦东机场四、五跑道间主进场路体系建设，完成浦东枢纽规划形成的“三纵五横”快速集散路网等，而且这些快速集散路网与周边快速路网是直接衔接的。目前，上海已在实施的有龙东大道快速化建设，新建闻居路快速化，提升机场南侧道路服务比例。而改造G1503项目，上海市委、市政府高度重视，市政府常务会议近期将讨论出结果。上海还专门预留了滨海路快速通道，这些都将进一步增强上海国际航空枢纽的地面集疏运能力。

谢峰介绍，增强上海机场体系的多式联运服务功能也非常必要。以上海多机场体系为核心，增加至上海各区域的客运线路和班次，推动省际公路客运班线公交化运营，优化多种交通方式的线路班次安排，开发空铁联运、空陆联运、空海联运产品等都在积极推进中。“譬如，浦东机场就靠着海边，而浙江有不少城市是沿海的，今后能否推出相关空海联运产品，让嵊泗、岱山海岛上的居民，都可以通过快捷的水上交通到达浦东国际机场，这些我们都已在规划和研究、酝酿中”。谢峰表示，上海将引领以机场为核心的综合交通枢纽达到全球领先水平，使旅客出行更便捷，货物运输更高效。